GOBIERNO PERMITE NAUFRAGIO DE ENAPU

NEGREIROS PONE EN ALERTA SOSPECHOSO FAVORITISMO A DP WORLD CONTRA EMPRESA ESTATAL, QUE NO PUEDE COMPETIR ANTE TREMENDA DESVENTAJA.

http://www.diariolaprimeraperu.com/

30.01.10

-Usted ha demandado a ProInversión que retire el cronograma de privatizaciones de Enapu y fortalezca la vigencia del puerto. ¿Le han hecho caso?

-No, no he tenido suerte. He pedido al Poder Ejecutivo que fortalezca y modernice Enapu porque es un factor fundamental para la competencia intra e inter portuaria. Incluso hay otro proyecto, que está en agenda del pleno, con los mismos fines.

-¿No ha tenido nada de suerte?

-Nada. A este paso DP World entrará en funciones en mayo próximo, con todos los beneficios del caso para competir y a Enapu, que es la empresa estatal, no se le da ninguna facilidad. Estamos en inferioridad de condiciones para competir.

-¿Qué debe hacer entonces el Ejecutivo?

-Debe darle facilidades a Enapu incrementando el número de grúas pórtico, a través de un Decreto de Urgencia; facilidades similares a las que da a DP World como exoneraciones para importar equipos. No hay razón para que no se dé las mismas facilidades a la empresa nacional, sobre todo, cuando la Constitución habla de igual trato.

-El Ejecutivo quiere privatizar los puertos bajo pretexto de su modernización, ¿acaso Enapu no tiene la capacidad de hacerlo?

-Enapu está completamente capacitada. Recibe utilidades de aproximadamente 100 millones de soles anuales y con eso es más que suficiente. Lo que se requiere en este sentido es clarificar la política portuaria nacional.

-¿Son sospechosas las facilidades que se da a DP World?

-Sí y hay que aclararlo porque eso entrañaría responsabilidades que es necesario esclarecer. Sí hay algún tipo de favoritismo y eso, a la larga, afecta a Enapu. No hay un equilibrio en el trato a Enapu y a DP World.

-¿Eso quiere decir que se busca el fracaso de Enapu?

-No quiero especular, pero lo que veo objetivamente es que nos estamos hundiendo. Enapu está naufragando y no se están tomando medidas para lanzarle un salvavidas. El Ministerio de Transportes se está quedando.

-Usted es un viejo lobo en materia portuaria. ¿No cree que hay una concertación para liquidar Enapu?

-No quiero ponerme en ese supuesto. Pero lo que es real es que Enapu está naufragando y desde aquí, a través de su medio, estoy lanzando un SOS. Pido que las autoridades reaccionen y actúen.

-Qué ocurriría si se logra liquidar Enapu.

-No habría más competencia y esa tendencia a la larga traerá consigo monopolios y oligopolios que favorecerán al actual competidor u otras empresas. Por otro lado, los trabajadores tienen una posición fijada al respecto y van a defenderla; pero por ello tendrán que responder los sindicatos.

Marco Cáceres

DIALOGO LOGRO SUPERAR PARO

martes, 19 de enero de 2010

Adex: Diálogo logró superar paro y permitirá modernizar puertos de Enapu

Trabajo coordinado entre ADEX y gremios portuarios permitió presentar propuestas que fueron recibidas por el Ministerio de Transportes en mesa de diálogo en la que también participó el Gobierno Regional del Callao.

Tras una serie de reuniones en las que la Asociación de Exportadores (ADEX) y los sindicatos portuarios presentaron al Ministerio de Transportes propuestas para buscar puntos concordantes en la modernización del puerto del Callao, se logró evitar la paralización anunciada para mañana. "Gracias a ello se podrá continuar con el diálogo iniciado y lograr que Enapu ofrezca servicios de primera calidad y trabaje en las mismas condiciones que el administrador del muelle sur Dubai Ports", afirmó el titular exportador, José Luis Silva Martinot.

"Muchos de los pedidos que hacen los trabajadores son los mismos que tienen los empresarios dueños de la carga y que antes no fueron atendidos porque no hubo oportunidad de dialogar. Estamos seguros que en las próximas semanas se hará un trabajo más pormenorizado porque así lo hemos acordado con el ministro Cornejo para que Enapu pueda ofrecer servicios de primera calidad, con costos competitivos para los usuarios y que compitan de igual a igual con Dubai Ports", señaló Silva.

En las reuniones encabezadas por el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, participaron el presidente regional del Callao, Alex Kouri; el presidente de ADEX, José Luis Silva Martinot; los representantes de los sindicatos de trabajadores portuarios y de transportistas, de Augusto Chávez, Secretario General de SITENAPU-Callao, Víctor Marquina, Secretario General de UNETE- Callao y Raúl Mena, Secretario
General de SITRATEPC, además del presidente de Enapu, Mario Arbulú, de Aduanas, cuatro Intendentes Nacionales y los agentes marítimos de ASPPOR.

La defensa de la modernización de los puertos y del servicio de comercio exterior es un compromiso asumido por la Asociación de Exportadores (ADEX) y los sindicatos portuarios, especialmente ENAPU, quienes en trabajo coordinado han presentado una serie de propuestas al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con quien conformaron una mesa de diálogo para solucionar los pedidos de los gremios.

El trabajo entre los exportadores y dirigentes portuarios comenzó en noviembre, mes en que se evitó una paralización de dos días y con ello la pérdida de US$ 140 millones en exportaciones. Las reuniones de trabajo permitieron preparar agendas, así como conversaciones en el Congreso de la Republica, contactos con el ministro de Economía y el ministro de Transportes.

El compromiso de ADEX con los sindicatos es defender la modernización de los puertos. El año pasado solo en el Callao se movió 1 millón 078 mil Teus. También apoyar la capacitación a los trabajadores portuarios y el cumplimiento estricto de las normas laborales.

Las gestiones que realizan las empresas de transporte terrestre decarga son para lograr la modificatoria del artículo 111 del Reglamento de la Ley Aduanas, que impide a los dueños de la carga elegir su transportista y el destino de la mercadería. Además se les apoya en el pedido de conseguir mejores condiciones de aplicación del ImpuestoSelectivo al Consumo a los combustibles.

TRABAJADORES PORTUARIOS EMPLAZAN AL MTC

EMPLAZAN AL MTC A SELLAR ACUERDO CON TRABAJADORES PORTUARIOS

21.01.10

Demanda. Congresista negreiros plantea emisión de decreto que apruebe regulación especial para Enapu. Acuerdos incluyen ampliación de área portuaria y adquisición de grúas pórtico de muelle.

A fin de sellar los acuerdos a los que llegaron el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y los representantes de los sindicatos portuarios el pasado 13 de enero, los cuales motivaron la suspensión del paro nacional portuario, Luis Negreiros, congresista del APRA, demandó al titular del MTC, Enrique Cornejo, emitir un decreto de urgencia que reafirme ello.

"Si no se emite un decreto que apruebe una regulación especial para Enapu (Empresa Nacional de Puertos), exonerándola de forma temporal de las exigencias del SNIP (Sistema Nacional de Inversiones Públicas), de las contrataciones y adquisiciones del Estado y excluyéndola del ámbito del Fonafe (Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado), los acuerdos quedarán como un rosario de buenas intenciones que solo contribuirá a alargar la agonía de Enapu", dijo Negreiros.

Acuerdo con portuarios

Según Negreiros, en el documento suscrito con los trabajadores, el titular del MTC se comprometió a realizar todos los esfuerzos para lograr el fortalecimiento y vigencia de Enapu como concentrador de carga (HUB) en la costa oeste de Sudamérica.

Asimismo, el parlamentario indicó que se determinaron acciones a futuro como la incorporación de una nueva área portuaria (cuya extensión sería de 65,593.60 m² aproximadamente), la adquisición de una nueva grúa pórtico de muelle, la contratación de una consultora para la Modernización del Sistema de Silos y Manipuleo de Tráfico de Granel en el terminal portuario del Callao.


El dato

Deuda. Demandó que el MTC autorice una operación de endeudamiento similar a la dispuesta por el DS Nº 316-2009-EF del 30 de diciembre de 2009.

PORTUARIOS SUSPENDEN PARO

Trabajadores del puerto de Callao suspenden paro programado para mañana
Lunes, 18/01/2010

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, aseguró hoy que las operaciones en el puerto del Callao no paralizarán mañana (martes) gracias a un acuerdo alcanzado por los trabajadores portuarios con el gobierno y el sector privado para apostar por la modernización de dicho terminal. De esta manera, este sector descartó plegarse a la paralización convocada por los gremios de transportistas de carga e interprovincial de pasajeros.

“Hemos trabajado toda la semana pasada con todos los involucrados en el sector portuario y el Callao no ingresará al paro. Además, hemos llegado a acuerdos para sacar adelante al principal puerto del país”, manifestó.

Sostuvo que el principal acuerdo es generar oportunidades de acción que permitan el desarrollo integral del puerto del Callao y su modernización, lo que implica inversiones adicionales y el fortalecimiento de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).Ello con la participación de los trabajadores en este proceso y una acción armónica con los empresarios exportadores y navieras que operan en el puerto, remarcó.

Por su parte, el presidente regional del Callao, Alex Kouri, quien participó en la mesa de diálogo, refirió que la Unión Sindical Portuaria, que congrega a los estibadores y trabajadores de Enapu así como a la Unión de Transportistas del Callao, presentaron una serie de iniciativas y en su mayoría han sido atendidas.

“Estamos coordinando con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para que mediante ordenanza regional se entregue un bono del chatarreo mediante un fideicomiso para la renovación del transporte de carga en el ámbito del Callao”, señaló.

Conejo explicó que los transportistas de esta región solicitan un bono del chatarreo y por ello el gobierno regional creará un fondo del fideicomiso a partir del cual con recursos privados y públicos se pondrán recursos para renovar el parque de camiones en el Callao.

“Este bono saldría este año aunque el monto del fondo está por definirse. Se dará a través del gobierno regional y con la participación de recursos privados”, apuntó.

Sostuvo que también se ha suspendido la entrada en vigencia del artículo 111 del reglamento de la Ley General de Aduanas, que estaba prevista para febrero, y el MTC presentará un proyecto de ley con carácter de urgencia para que la Comisión Permanente del Congreso de la República apruebe las facilidades de este artículo a favor de los transportistas camioneros que operan en esta región.

Además, la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (Sunat) ha aceptado volver a la situación anterior donde el dueño de la carga es quien decide con qué camión trabaja, agregó.

“Por su parte, los estibadores y trabajadores del puerto del Callao tienen otra problemática que tiene que ver con capacitación para que no queden excluidos en este proceso de modernización”, indicó el ministro.

Por su parte, el secretario general del Sindicato de los Trabajadores de Enapu (Sintenapu), Augusto Chávez, consideró fundamental que los trabajadores participen en la modernización del primer terminal portuario del país mediante el diálogo.

“Como trabajadores creemos y estamos convencidos que el Callao se debe modernizar y repotenciar y que Enapu tenga las posibilidades y los elementos para que pueda competir de igual a igual con Dubai Port (DP World) que opera el Muelle Sur”, indicó. (Andina)

MAÑANA DEFINEN EL CIERRAPUERTOS

Mañana definen el ‘cierrapuertos’

Este lunes, los trabajadores portuarios decidirán si llevan adelante o no el “cierrapuertos” del 19 de enero. Esta decisión sería ratificada tras reunirse con el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, en horas de la mañana.

Entre sus principales pedidos se encuentra dejar sin efecto el modelo privatizador que lleva adelante el gobierno en el sistema portuario peruano.

Gustavo Gutiérrez, secretario general de Fentenapu, dijo que una de las exigencias de los trabajadores de Enapu es la modernización del puerto del Callao, pero sin concesión. Además, que se le restituya a la empresa nacional su presupuesto para realizar inversiones.

PUERTOS DEL PAIS PARALIZAN EL 19

Más de 15 mil trabajadores portuarios acatarán la medida de fuerza junto a transportistas. Exigen dejar sin efecto el modelo privatizador.

Si el gobierno rebaja precios de combustibles, igual habría paro en los puertos del país.

DETALLE

En el paro del 19 de enero también participarán los trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Fentenapu), el Sindicato Único de Trabajadores Marítimos y Portuarios del Puerto del Callao (Sutramporc) y el Sindicato de Trabajadores del Terminal del Callao de la Empresa Nacional de Puertos (Sitratep).


No cesan los reclamos contra el gobierno. El presidente de la Unión Sindical Portuaria, Víctor Marquina Mauny confirmó a LA PRIMERA la realización de un paro de 24 horas para 19 de enero, en el que participarán trabajadores de Enapu, estibadores y transportistas.

La medida de fuerza busca que se deje sin efecto el modelo privatizador y de monopolio que impulsa el actual gobierno y que viene afectando el sistema portuario peruano. Marquina aseguró a este medio que los portuarios llevarán a cabo la medida de fuerza si es que siguen siendo ignorados por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.

Entre los principales reclamos de los trabajadores figuran la modernización e inversión en los puertos para poder competir con otros muelles, el aumento de sueldos de los estibadores, el respeto a las normas laborales, la modificación del artículo 111 del Reglamento de Aduanas, que impide a los dueños de la carga elegir el transportista de su mercadería, entre otros.

Junto a transportistas

Marquina señaló que los transportistas del Callao comparten los pedidos de los empresarios de transporte como la reducción del precio de los combustibles o la exoneración del Impuesto Selectivo al Consumo, sin embargo recalcó que los portuarios tienen un pliego de reclamos pendiente de resolver desde hace varios meses. Cabe señalar que el presidente de la Asociación de Exportadores (ÁDEX), José Luis Silva, estableció una alianza en pro de la “competitividad del puerto” con los trabajadores portuarios, por la cual viene interponiendo sus oficios para lograr se resuelvan dichos reclamos.

Que Cornejo se vaya

Augusto Chávez, secretario General del Sindicato de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (SITENAPU- Callao) informó que el presidente Regional del Callao, Alex Kouri comprometió su apoyo en la marcha que realizarán los portuarios el 19 de enero. Chávez acusó a las autoridades del Estado de no tomar en cuenta a los trabajadores y negarse a dialogar, por lo que exigió al ministro Cornejo que renuncie a su cargo pues “solo quiere vender el patrimonio del país”. Además informó que se estima que por cada día que paralizan los puertos nacionales se dejan de exportar más de 100 millones de dólares.

PRONUNCIAMIENTO DEL COMITE SINDICAL DE YURIMAGUAS

COMITÉ SINDICAL

Terminal Portuario de Yurimaguas
Reg. Inscripción Nª 404-04 Zona de Trabajo y Promoción del Empleo
Dirección. Mariscal Castilla Nª 1000 Teléfono 35-3364

PRONUNCIAMIENTO

Los Trabajadores del Terminal Portuario de Yurimaguas, se dirigen a la opinión pública local, regional y nacional y se pronuncian públicamente que la concesión para el nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas, el Gobierno está aplicando El “Modelo Corrupto de Concesión del Puerto de Paita.
En diciembre del 2009, cubierto entre las fiestas de navidad y año nuevo, el Gobierno, ha convocado para la Privatización del Puerto de Yurimaguas, en cumplimiento del Decreto de Urgencia Nª 047-2008 que señala el listado de obras a concesionar el 2010, pues con ello se pretende liquidar Enapu Yurimaguas y dar paso a la próxima liquidación del Puerto de Enapu Iquitos.

La convocatoria a privatización de Yurimaguas la presentan como si se tratase de un “Nuevo Terminal Portuario (TP) Yurimaguas en Nueva Reforma, como si fuese “otro TP” distinto al de Yurimaguas Enapu. En las Bases publicadas establecen las condiciones para entregar el actual Terminal Portuario de Enapu Yurimaguas desde el momento que se entrega la Buena Pro al concesionario del Nuevo TP Yurimaguas.
Las Bases incluyen nuevas ilegalidades, que agravan esta modalidad de privatización impuesta desde Paita, y que el país entero rechaza y pide su nulidad.
La Propuesta técnica ( Anexo 8) está referida al Nuevo Terminal en Nuevo Reposo, sin ninguna oferta ni compromiso respecto al TP Enapu Yurimaguas, el que seguirá funcionando tres años y será entregado al concesionario al darse la buena pro. Es el Mismo Esquema de usufructo predatorio de la infraestructura pública entregada gratis, como en el Contrato de Paita. Se viene otro faenón.

En el colmo el Estado cofinanciara para que el Concesionario recupere sus inversiones. Lo significativo es que este “mecanismo de recuperación” del co-financiamiento no está precisado y será fijado recién en el Contrato. Pero adelantan que no será solo para parte de la operación y el mantenimiento, sino especialmente para la financiación de la ejecución de las obras. ¡Para hacer caja!. El Contrato de Paita, es el modelo para este mecanismo, que no es otro que la entrega de la infraestructura existente y los tarifazos que se vienen para obtener recursos de los usuarios y el Estado, y hacer caja mientras “construyen la obra”, que tiene plazo de tres años.
Señores de Pro Inversión, Autoridad Portuaria Nacional y MTC.
¡Donde está el dinero freso de los inversionistas!
¡Donde está la convocatoria `publica internacional!
A quien se pretende otra vez beneficiar ¿A LOS GRUPOS PRO CHILENOS DEL GRUPO ROMERO COSMOS, NEPTUNIA, TRAMARSA?

LOS PORTUARIOS EXIGIMOS RECTIFICACION A LA AMBIGÜEDAD Y CONTRADICCIONES SOBRE EL T.P. YURIMAGUAS Y SE CONVOQUE A OPERADORES PORTUARIOS PRIVADOS DE PRIMER ORDEN PARA EL NUEVO TERMINAL PORTUARIO EN NUEVO REPOSO.

Yurimaguas, 04 de Enero del 2010

Piden nulidad de concesión de puerto de Yurimaguas

Enviado el 14th January, 2010 por Edicion

Trabajadores sindicalizados de ENAPU denuncias vicios

Sindicalizados de la Federación Nacional de Trabajadores de ENAPU representados por el secretario de la FENTUNAP Gustavo Gutiérrez y el dirigente de los trabajadores de Enapu en Yurimaguas Guillermo Tanchiva, demandaron en conferencia de prensa en la Casa del Maestro que Pro Inversión deje de lado el proceso de concesión del puerto de Yurimaguas. Según denunciaron la convocatoria tiene varios vicios ya que inicialmente se habló de la construcción de un nuevo Terminal en el sector del caserío Santa Rosa sin contar con el terreno para dicha infraestructura.


Sin embargo, lo que consideran más grave, es que en las bases se establece la entrega al día siguiente de la concesión del actual Terminal de Yurimaguas, similar a lo que pasó con la concesión del puerto de Paita.

Los dirigentes sostuvieron que el gobierno central debe escuchar la propuesta que hace algún tiempo planteó el Gobierno Regional de invertir en la mejora de la infraestructura portuaria para lo cual ya existe los estudios efectuados por el especialista Manuel Danmert. Según se informó Iván Vásquez planteó invertir 18 millones en el puerto de Iquitos y 20 millones en el puerto de Yurimaguas.

Los dirigentes señalaron que ellos están a favor de la construcción de un nuevo Terminal pero que no se trate de sorprender al querer entregar el puerto de Yurimaguas como parte de la concesión.

OTRO PAITAZO CON PUERTO DE YURIMAGUAS

Una nueva estrategia de ProInversión para otro paitazo, esta vez con el puerto de Yurimaguas, denunció el secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu, Gustavo Gutiérrez, quien alertó que el gobierno pretende construir un nuevo terminal fluvial allí, que sería financiado por el Estado, a favor de intereses privados.

Guitiérrez dijo que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) ha propuesto que, para promover la inversión privada, se construya un nuevo terminal portuario de Yurimaguas.

Explicó que lo más grave del asunto es que ProInversión hizo la convocatoria el 29 de diciembre de 2009, para el diseño, construcción, mantenimiento y operación del terminal por un periodo de 30 años.Así lo demuestra el oficio 1544-2009-MPAA-A de la municipalidad provincial de Alto Amazonas, fechado el 1 de diciembre, que solicita al agricultor Neptalí Tarrillo Terrones que venda su propiedad, pero éste no pretende deshacerse de sus tierras y se siente presionado por la municipalidad, señalaron fuentes del Frente Patriótico de Loreto. El documento está firmado por el alcalde Héctor Hidalgo Rojas.

Declaran viable la concesión del puerto de Yurimaguas

La buena pro del terminal portuario sería entragada en el primer trimestre del 2010.El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) declaró recientemente la viabilidad de la concesión del puerto fluvial de Yurimaguas (Loreto), informó su titular, Enrique Cornejo.

“Acabamos de declarar la viabilidad para la concesión del puerto de Yurimaguas y ya no será en paquete como se había planeado, junto a otros terminales portuarios como Iquitos (Loreto) y Pucallpa (Ucayali), pues no todos registran el mismo grado de avance para ser entregados al sector privado”, indicó.

Explicó que una de las razones por las que se decidió concesionar este puerto en bloque fue porque a través de él se trataba de jalar un mayor interés para los otros puertos fluviales de la selva.

“Pero ahora lo que queremos es completar el eje multimodal puerto de Paita (Piura), carretera IIRSA Norte y puerto de Yurimaguas que favorecerán el crecimiento económico de la región norte del país”, manifestó en declaraciones que reproduce la agencia Andina.

Asimismo, indicó que otro objetivo es el desarrollo de hidrovías para aprovechar el transporte a través de los ríos Huallaga, Marañón y Amazonas.

Precisó que en este momento el proyecto de concesión del puerto de Yurimaguas se encuentra a cargo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para su respectiva evaluación.

“Además esperamos que este año ProInversión lance el concurso de concesión y la buena pro se entregue en el primer trimestre del 2010”, dijo luego de inaugurar el VIII Foro Internacional de Puertos: “La oferta portuaria y el impacto ambiental”, organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

Otro “cierrapuertos” el 19

Reclamos. Ante la negativa de solucionar sus reclamos. Unión Sindical Portuaria exige al gobierno eliminar el modelo privatizador que aplica en puertos.

Omar Mariluz.

Enormes olas de impaciencia sacuden los puertos peruanos. Cansada de esperar una solución a sus reclamos, la Unión Sindical Portuaria anunció que el martes 19 de enero paralizará nuevamente sus actividades en todo el sistema portuario nacional.

El gremio que agrupa a más de 15 mil trabajadores en el país, entre personal de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), estibadores y transportistas, exigen dejar sin efecto el modelo privatizador que lleva adelante el gobierno en el sistema portuario peruano.

A pesar de que el pliego de reclamos fue presentado al Ejecutivo meses atrás, aún no hay acuerdos concretos entre trabajadores y el gobierno. Por ello Gustavo Gutiérrez, secretario general de la Federación de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), aseguró que no desistirán en su intento de ser escuchados.

“Hemos esperado mucho tiempo y no hay ningún avance. Queremos soluciones que duren en el tiempo, no solo para hoy”, dijo.

Con vocación de bombero

Coincidentemente, ayer el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, instauró una Comisión Multisectorial enfocada en promover la competitividad de los trabajadores portuarios. Sin embargo, solo participó el gremio de estibadores, mas no el de Fentenapu.

Y es que Cornejo resaltó que la comisión no tiene como objetivo avocarse a los temas del paro portuario, sino a promover a la formación profesional de los trabajadores del puerto del Callao. Pero criticó a aquellos que se plieguen a la paralización. “El Perú no quiere paralizaciones, quiere trabajar”, manifestó.

En un tono más conciliador, el presidente del directorio de Enapu, Mario Arbulú, comentó que aún faltan muchos días para el 19 de enero, por lo que espera que en ese tiempo se den las condiciones para que la paralización en el sector portuario no se realice.

La clave

Caso paita. Tras el “tarifazo” en Paita, aún siguen las reuniones entre Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), concesionario del puerto y los usuarios privados, para definir el monto de las tarifas. A pesar de que ellas se mantienen muy altas en el puerto norteño, el MTC señala que solo continuará monitoreando las negociaciones entre los privados, cuando junto a ProInversión de Cayetana Aljovín ejecutó esa muy cuestionada concesión.

PIDEN MODERNIZAR Y FORTALECER ENAPU

Piden modernizar y fortalecer Enapu para evitar los monopolios privados

Resurgimiento. Asociación de exportadores preocupada. Para que se lleve a cabo dicho fortalecimiento es necesario nueva maquinaria junto con un plan de capacitación de los trabajadores.

Magda Quispe.

Despegue. Con la finalidad de generar un contrapeso para evitar las posiciones de dominio en los procesos de concesión es necesario que la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) sea modernizada y fortalecida.

Y es que la mala experiencia de la concesión del puerto de Paita que generó un “tarifazo” que sigue afectando a los operadores del comercio exterior, dejó preocupado al sector exportador.

José Luis Silva, presidente de la Asociación de Exportadores (Adex), consideró necesario que Enapu modernice su infraestructura para que se compita de igual forma con la empresa privada.

“Para la modernización es necesario el equipamiento y la capacitación de los trabajadores porque las maquinarias modernas necesitan de personal capacitado que manejen equipos de última generación y tecnología”, sostuvo Silva.

En ese mismo sentido, Gustavo Gutiérrez Vigil, secretario general de la Federación de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), afirmó que para que se dé el fortalecimiento de la empresa nacional no se le debería recortar el presupuesto.

Indicó que se deberían generar nuevos procedimientos para que en un menor lapso de tiempo se aprueben los proyectos de inversión para el puerto.

“Por eso es necesario un cambio en la dirigencia de la Autoridad Portuaria Nacional con el retiro del cargo del almirante Frank Boyle con el fin que ingrese alguien que apoye a la modernización de Enapu. También, el presidente del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe), Jorge Villasante, debe gestionar para que los trámites para inversiones sean más rápidos”, señaló Gutiérrez Vigil.

No hay que perder a Enapu

El congresista aprista Luis Negreiros Criado, consideró importante un cambio de gestión en las entidades públicas como el
Ministerio de Transportes y Co-municaciones, Fonafe, Consucode, ProInversión y la Autoridad Portuaria Nacional. En su opinión, en los últimos años demostraron deficiencias.

“No hay que hacer que el valor de Enapu se pierda, por tal motivo es importante su modernización y fortalecimiento. Ello es un factor fundamental para la mejora de la competitividad portuaria. Si desaparece Enapu se estarían generando tendencias monopólicas”, dijo.

El parlamentario resaltó que la empresa portuaria nacional generó importantes utilidades en los diversos años, que fueron entregadas al Tesoro Público por lo que no se le permitió reinvertir. “La empresa nunca ha estado en insolvencia, siempre ha mantenido fuertes niveles de rentabilidad”, señaló.

Datos

Callao. Según información de Aduanas, del total de las exportaciones peruanas despachadas por los puertos (US$ 13,977 millones 180 mil), por el terminal del Callao se despachó entre enero y octubre el 48%, que equivale a US$ 6,702 millones 960 mil.

puertos. Luego del puerto del Callao le siguen los puertos de Chimbote, Ilo, Mollendo- Matarani, Paita, Pisco, Salaverry y Talara, entre otros.

Pretenden liquidar a Enapu

El representante de los trabajadores portuarios ante la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Manuel Dammert, señaló que a través de la norma publicada hace unos días que prioriza la concesión y Alianzas Públicas-Privadas de los puertos de Pucallpa y Yurimaguas, se pretende liquidar a Enapu.

”El Gobierno viene acelerando la entrega de Enapu-Callao a DubáiPorts. Con ello, dicha empresa le quitará a Enapu más del 90 % de sus cargas, por la complicidad del gobierno de impedirle a la empresa pública portuaria hacer las inversiones que requiere”, afirmó Dammert.

EXPORTADORES PIDEN MODERNIZAR ENAPU

jueves, 31 de diciembre de 2009

El próximo año marcará la recuperación de las exportaciones peruanas y el 2011 el despegue, de ahí que sea necesario tener una eficiente infraestructura portuaria que responda a la demanda de las empresas del sector; por ello, la Asociación de Exportadores (ADEX), solicitó la modernización de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU).

El presidente del gremio empresarial, José Luis Silva señaló que los retos del comercio internacional obligan a las empresas exportadoras peruanas a ser cada día más competitivas y que en esa visión de competitividad se necesitan modernos puertos con equipamiento y personal capacitado.

“Las empresas se fortalecen día a día y más aún si compiten en los mercados internacionales. En el caso de los puertos se han logrado avances significativos, pero es vital que ENAPU sea modernizada y fortalecida, solo así se constituirá en el contrapeso necesario que evitará posiciones de dominio en los procesos de concesión”, comentó

Marcar la pauta

Silva Martinot refirió la necesidad que la empresa de puertos marque la pauta en lo que a modernidad se refiere, no solo en la parte de infraestructura, sino también al capital humano que es tan importante en cualquier empresa. Refiriéndose al puerto del Callao (Muelle 5) señaló que actualmente tiene dos grúas de muelle y dos de patio, pero que si bien tiene previsto comprar dos grúas de muelle más y otras dos de patio, estas adquisiciones aún no se concretan.

“Una tarea pendiente y que no debe demorar más es la ampliación del dragado que actualmente es de 10 metros y que se prevé ampliarlo inicialmente a 13. Hay que tomar como referencia el Muelle Sur que tendrá 15 metros de dragado y el de San Antonio de Chile que también tiene 15 metros. Esto permitirá el ingreso de naves con mayor calado (tamaño)”, refirió.

Otro punto adicional, indicó, es el reforzamiento de los patios de respaldo, construidos en los años 70 y que no fueron diseñados para la estiba de contenedores. Añadió que en los terminales modernos se puede movilizar un mayor volumen. “También falta implementar un sistema (software) que conecte ENAPU y ADUANAS, lo que permitirá agilizar los trámites aduaneros y con ello aplicar el despacho aduanero en 48 horas, lo cual reducirá de manera importante los sobrecostos logísticos”, aseveró.

Según información de ADUANAS, del total de las exportaciones peruanas despachadas por los puertos (US$ 13,977 millones 180 mil), por el terminal del Callao se despachó entre enero y octubre el 48%, que equivale a US$ 6,702 millones 960 mil.

Los principales productos que se embarcan son los tradicionales, entre los cuales se encuentran la “Harina de pescado”, “Minerales de cobre y sus concentrados”, “Minerales de plomo y concentrados”, “Minerales de cinc y sus concentrados” y “Demás café sin descafeinar”

Dentro de las No Tradicionales se encuentran el “Alambre de cobre refinado”, “Espárragos preparados”, “T-Shirt de algodón”, “Paltas frescas o secas”, “Páprika entera”, “Maderas perfiladas” y “Leche evaporada”, entre otras. En el periodo ya mencionado, el Perú exportó un total de 3,798 partidas por el puerto del Callao.

Debemos señalar que entre enero y octubre las exportaciones peruanas se despacharon por 15 terminales portuarias, luego del Callao sigue el puerto de Chimbote, cuyo proceso de transferencia a la región Ancash está en marcha; el de Ilo, Mollendo- Matarani, Paita, Pisco, Salaverry y Talara, entre otros.

A tomar en cuenta

El Peruano publicó hace unos días una norma que prioriza la concesión y las Alianzas Públicas-Privadas de los puertos de Pucallpa y Yurimaguas. No se incluyó los puertos de Salaverry, Pisco, Ilo e Iquitos, que también son de importancia para el sector exportador.