Naviera movilizaría 120 mil contenedores este año en puertos de Perú

Mediterranean Shipping Company buscaría ser socia de Enapu en Terminal Norte del Callao


Fueron inspeccionadas las primeras dos grúas pórtico de muelle en el puerto del Callao.

Lima, abr. 15 (ANDINA).- Mediterranean Shipping Company (MSC) está interesada en presentar una propuesta para asociarse a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) en el manejo de la Terminal Norte del puerto del Callao, informó hoy el gerente general de MSC de Perú, Gonzalo Santillana.
“MSC no sólo está entre las dos mayores líneas navieras del mundo, sino que también es operador portuario y tiene una variedad de terminales a nivel internacional, y está entre los siete operadores más grandes del mundo, por eso vemos con mucho interés la posibilidad de asociarnos con Enapu.”

Manifestó que la empresa espera que se realice la convocatoria del concurso público para definir la propuesta que presentaría.

“Si las condiciones son atractivas y los números se dan, MSC está muy interesada en presentar su oferta.”

Recordó que MSC tiene su base en la ciudad de Ginebra (Suiza), posee alrededor de 480 barcos propios operando en todo el mundo y desde hace ocho años se ubica como una de las dos principales líneas navieras del mundo.

“En el caso del tráfico portuario en Sudamérica, desde 1994 MSC viene con barcos propios a la costa este de Sudamérica.”

Por otro lado, manifestó que el 95 por ciento de los 200 barcos atendidos con las grúas pórtico del Muelle Norte del puerto del Callao pertenece a MSC, debido a la confianza que tiene la compañía en el manejo que realiza Enapu.

“Nuestro plan es incrementar la capacidad de los barcos para atender los puertos de esta costa; ahora al Callao arriban naves de 5,000 TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies) que hasta hace un año no llegaban al Callao, cuando habían barcos de 1,800 a 2,200 TEU.”

En ese sentido, mencionó que la implementación de grúas pórtico en el Muelle Norte del puerto del Callao ha permitido que MSC aumente la capacidad de los barcos en casi 200 por ciento en el primer año de funcionamiento de las grúas.

Manifestó que MSC seguirá usando barcos con capacidad de 5,000 TEU para arribar al puerto del Callao durante un año más.

Aseguró que antes de que acabe el año va a haber en el puerto del Callao barcos de 6,000 o 6,500 TEU y enfatizó que MSC no será cliente de DP World en el Muelle Sur del Callao.

Finalmente, Santillana señaló que MSC prevé movilizar este año 120 mil TEU entre todos los puertos de Perú donde realiza operaciones.

Enapu movilizó 216,997 TEU durante primer año de operación de grúas pórtico


Grúas atendieron a 26 contenedores por hora pero hubo picos de 42 contenedores


La Empresas Nacional de Puertos (Enapu) informó hoy que las grúas pórtico instaladas en el Muelle Norte del puerto del Callao movilizaron 216,997 TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies) en su primer año de operaciones.

El presidente de Enapu, Mario Arbulú, indicó que la productividad de las grúas empezó con 12 o 13 contenedores por hora pero en un año ese nivel llegó a 26 contenedores por hora en promedio, aunque se alcanzaron picos de 42 contenedores por hora.

“En este espacio de un año hemos atendido a 200 naves y eso ha significado movilizar 145 mil contenedores que representan o equivalen a 216,997 TEU”, refirió.

Recordó que las grúas son operadas por técnicos peruanos que fueron capacitados en el puerto de Cartagena (Colombia) y el puerto de Manzanillo (Panamá) en el manejo de infraestructura portuaria.

Arbulú encabezó hoy la ceremonia de atención de la nave MSC Fortunate, perteneciente a Mediterranean Shipping Company (MSC), y que fue la nave número 200 atendida con las grúas pórtico del Muelle Norte.

Reiteró que el equipamiento del Muelle Norte se incrementará con la declaración de viabilidad del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe) del proyecto para la compra de una tercera grúa de muelle.

Adelantó que la nueva grúa será instalada en los amarraderos A y B del muelle, por lo que se ha previsto realizar trabajos de reforzamiento con la instalación de nuevos pilotes y el abastecimiento de mayor energía.

Al respecto, el gerente general de MSC de Perú, Gonzalo Santillana, estimó que el 95 por ciento de las 200 naves atendidas por las grúas de Enapu pertenecen a MSC.

“Si bien la nave número 200, que viene desde el Asia, pertenece a MSC, hay que señalar en ella hay carga de dos compañías navieras además de la nuestra”, aseveró.

Andina

ENAPU YA NO PODRA ELEGIR A DEDO EN MUELLE NORTE

Nuevo esquema se formaliza en próximos días e incluye las recomendaciones del MEF.

Dieron marcha atrás. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, confirmó que su despacho creará un Comité de Inversión (al estilo de la desaparecida Cepri) para lanzar, mediante concurso público, el Muelle Norte del Callao

Transcurridos dos días de publicado el polémico decreto supremo que otorgaba facultades a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) para seleccionar 'a dedo’ a su socio estratégico, el funcionario señaló que se efectuarán algunas “precisiones y correcciones” en una nueva norma.

El nuevo esquema desembarcará a Enapu del proceso de selección y, además, considerará las propuestas planteadas por la ministra de Economía, Mercedes Aráoz, respecto a que un comité del despacho de Transportes deberá encargarse directamente de la evaluación y del modelo de inversión en el Muelle Norte.

En efecto, la ministra Aráoz dijo en RPP que, al momento de diseñarse el decreto supremo, no se consideraron las sugerencias de su despacho por un error involuntario. “No creo que lo hayan hecho con mala intención. Conversando con el ministro Cornejo, nos comentó que, efectivamente, se podrían realizar algunos ajustes en el dispositivo”, sostuvo Aráoz.

CONDICIONES. A modo de defensa, el titular de Transportes aseguró que el concurso de selección tendrá la opinión favorable de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), de la Contraloría, del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) y del MEF.

En la nueva propuesta se considera que podrán participar grandes operadores portuarios, cuya inversión en el Muelle Norte será superior a los US$1,500 millones, con el fin de asegurar la competencia entre puertos.

A su turno, el presidente de Enapu, Mario Arbulú, adelantó que en agosto podría elegirse al socio estratégico que inyectará capitales frescos para la modernización del Muelle Norte.

El funcionario portuario se mostró a favor de que el factor de competencia del concurso no sea la mayor inversión a ejecutar, sino los más altos estándares en los servicios portuarios para exportadores e importadores.

Finalmente, Cornejo confirmó que han recibido la propuesta de inversión de la firma Hutchinson, de Hong Kong, para su ingreso al terminal norte.

ENAPU PODRA ENTREGAR A DEDO MUELLE NORTE

Norma favorecería ingreso de Hutchinson, de Hong Kong, al terminal portuario. Gremios empresariales están preocupados por el futuro de los puertos peruanos.

Escándalo. El Ejecutivo otorgó ayer facultades a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) para seleccionar directamente a sus socios privados en el terminal del Callao (Muelle Norte) y en todo el país.

La medida cayó como un baldazo de agua fría en los gremios empresariales e, inclusive, en la propia estatal Proinversión, cuyo director ejecutivo, Jorge León, afirmó que desconocía sobre este dispositivo. Por ende, el Ministerio de Transportes no consultó a dicha entidad sobre tal decisión.

Es más, según pudo conocer Perú.21, el decreto publicado ayer tiene nombre propio pues está hecho a la medida del Muelle Norte, terminal que tiene cuatro empresas extranjeras interesadas en invertir entre US$1,300 millones y US$2,100 millones para su modernización.

Perú.21 tuvo acceso a un documento de Enapu en el cual se da cuenta de las firmas interesadas en ingresar al Callao: DP World (que invertiría US$1,300 millones), la holandesa APM (US$1,939 millones) y la filipina ICTSI (US$2,000 millones). El reporte revela que Hutchinson Port Holdings, de Hong Kong, también ha mostrado su interés al Gobierno y ha planteado un aporte de US$2,121 millones y un nivel de utilidades para Enapu de 10%, muy por encima de lo que ofrecen las demás firmas. Es más, el esquema propuesto por Hutchinson es de 'Asociación en Participación’, el mismo modelo que se ha establecido en el controvertido decreto del MTC.

INNECESARIO. De este modo, quedará limitada la intervención técnica de la Autoridad Portuaria Nacional, mientras que la opinión de Proinversión ya no será vinculante.

Al respecto, el vicepresidente de la Cámara de Comercio, Alberto Ego Aguirre, dijo que desconoce la razón técnica que motivó el cambio innecesario del esquema. “Nos deja una serie de dudas porque es muy infantil pensar que este nuevo esquema puede acelerar la modernización de los puertos, más aún cuando las decisiones pasan de manos técnicas (Proinversión) a Enapu”, manifestó.

Por su parte, la gerenta general de Comex, Patricia Teullet, calificó de “inexplicable” el decreto supremo, y apuntó que todos los sectores están muy preocupados. “No creo que Enapu pueda llevar adelante un proceso de esta magnitud”, aseveró.

Enapu espera definir socio estratégico para Muelle Norte antes de finalizar semestre

La Empresa Nacional de Puertos (Enapu) espera definir un socio estratégico para desarrollar la modernización del Muelle Norte en el puerto del Callao antes de finalizar este semestre, informó hoy su presidente, Mario Arbulú.

“Pensamos que deberíamos pensar en otra modalidad que no necesariamente sea la concesión y esa modalidad es una alianza estratégica en base a una asociación. Así se acortarían los plazos y habría un socio estratégico que tendríamos los recursos frescos que requiere esta inversión de inmediato”, afirmó.

Señaló que las iniciativas privadas presentadas por Dubai Ports (DP) World no recoge la propuesta del gobierno para que Enapu sea incorporado como socio en el proyecto de modernización del Muelle Norte.

“Esta iniciativa es inviable, el gobierno lo ha señalado a través del ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo que dice que debe haber competencia intraportuaria”, indicó.

Indicó además que tanto la propuesta de DP World de 1,300 millones de dólares y la de APM Terminals (la otra empresa interesada en el proyecto) de 1,900 millones son bienvenidas, sin embargo, se debería saber cuántos serán los recursos frescos que traerían para el inicio de la inversión.

En ese sentido, destacó el interés de una tercera compañía en la modernización del Muelle Norte del Callao y estimó que a más tardar en mayo próximo revelaría su propuesta.

“Esta nueva propuesta tomará en consideración todo lo que el gobierno espera, como la vigilancia del tema de los jubilados, la relación social con los trabajadores, y el cuidado medioambiental”, comentó.

Por su parte, el gerente general de DP World Callao, Maciek Kwiatkowski señaló que la empresa sigue esperando la respuesta del gobierno a la iniciativa que presentó hace aproximadamente 15 meses.

“Nuestra iniciativa privada tiene más de un año en espera, es una demora inexcusable en el país donde todos reconocemos que existe un cuello de botella en el puerto. Ahora, hay otras propuestas más, pero se habla, y no pasa nada”, dijo.

Comentó que la DP World no podría hacer ninguna mejora del proyecto de modernización del Muelle Norte hasta que el gobierno no declare de interés el proyecto.

Finalmente indicó que hasta el momento el Poder Ejecutivo no les ha hecho entrega formal de las observaciones específicas que hay respecto de su iniciativa privada.


Fuente: www.andina.com.pe

Fecha de publicación: 31/03/2010

TERMINAL PORTUARIO DE ILO